1 前言
近年来，中国汽车行业面临着前所未有的发展趋势，国内、外市场的融合，致使国外许多知名品牌汽车厂家纷纷进军国内市场，行业间的相互竞争日趋激烈，车型的更新换代日趋频繁，对汽车的舒适性、安全性和性价比提出更高的要求。对与之密切相关的模具行业同时也面临着机遇与挑战，汽车主机厂为了尽快的把新产品推向市场，不断地压缩模具制造周期，因此，模具企业必须提高研发、生产制造水平、缩短模具制造、调试周期、降低成本、提高模具开发质量。以往的二维线框设计与实型手工制作方式已经满足不了现有的模具开发流程，利用UG先进的设计软件进行三维实体设计和开展实型FMC全型面加工正好迎合了这一点，有效避免了干涉、表达不清等缺陷，同时IMAN作为一种PDM系统与UG的有效衔接，促进了研发技术的革新与设计效率、设计质量的改善，核心数据的管理与更新更加及时化、条理化、科学化，保证了公司各种新车型的正常开发。本文以公司G项目左右侧围后窗框上内板件为例，介绍其修边冲孔侧冲孔模三维实体设计与FMC全型面的方法和优势。
2 实例
2.1模具设计流程
IMAN系统下三维实体模具设计基本流程，见下图1所示。
图1 三维实体模具设计流程图
2.2工序内容
工艺是左、右两件合在一起进行拉延、修边冲孔，本工序内容包括修两端和一侧边，另外侧冲6个φ7的孔，中部冲缺。相对较多，模具设计比较复杂，采用导柱、导腿复合导向，同时要考虑废料排出、安全性以及操作的方便性等问题，见下图2所示。
2.3工序数模的细化设计
当从DL图设计处接到一个工艺3D工序数模UG-file时，在进行设计之前，首先要利用UG相关工具对其进行缝合、修剪、删除多余面和补充、扩延等整理工作，直到它成为一个完全独立、并且能够可以修剪三维实体结构的片体为止，型面要求尽可能光顺圆滑，才能为我们后续获得复杂曲面轮廓打下基础，见下图3、图4所示。
图3 修剪前示意图
图4 修剪后示意图
2.4模具结构设计
2.4.1IMAN系统三维模具设计知识库，见下图5所示。
图5 三维模具设计知识库
