前言

    随着国民经济的快速发展和国家“十一五”重点发展铁道交通设备，机车行业迎来了历史上最好的发展时期。销售合同和生产批量不断增长，产出与效益形势走好，与此同时，机车行业是一个竞争激烈的行业，在市场竞争中，既要取得订单、保持合理价格、能按期按质量完成产品生产并交付客户，又要保证有良好的成本控制措施，保持开发新产品满足市场潜在需求的速度。传统的工作模式不能适应竞争激烈的市场需求，为了加快发展，积极响应市场需求，大同电力机车信息化建设也加快脚步向前发展。本文通过TiPLM系统在大同电力机车快速成功实施的案例介绍，为机车行业实施PLM系统提供一些帮助和借鉴作用。

    1 企业介绍

    中国北车集团大同电力机车有限责任公司（以下简称同车）是由原大同机车厂于2003年改制组建而成。公司始建于1954年，是目前国内干线牵引电力机车的主要制造厂家。公司占地面积233.75万平方米，现有员工7800余人。2003年公司被铁道部确定为技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，成为国内电力机车技术引进、消化和吸收的两大定点企业之一。2004年6月11日，公司董事长、总经理石晓丁，随同国务院副总理曾培炎出访法国，在巴黎拉法兰总理府签署了“大功率交流传动电力机车技术转让及合作生产框架协议”。同年10月，铁道部为大秦线招标大功率电力机车，作为主投标方的大同电力机车有限责任公司，与转让先进技术并提供相关支持的阿尔斯通公司，共取得180台大功率交流传动货运电力机车订单。2005年2月25日，中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合法国阿尔斯通公司在北京与铁道部签定180台大功率交流传动电力机车采购和引进技术项目。

    公司领导非常重视提高企业核心竞争力，提升企业在市场竞争中的地位。从2002年起，同车着手开始企业信息化的全面规划和实施工作，经过多家的考察和遴选，2006年3月同车正式选定清软英泰产品全生命周期管理系统--TiPLM2.0系统作为同车技术系统的管理平台，并由北京清软英泰信息技术有限公司（以下简称清软英泰）作为PLM系统实施单位。

    2 企业需求

    作为机车行业，同车产品结构复杂，数据量大，需要管理自行设计和技术引进机车数据，目前主要以技术引进DJ4电力机车为主，一台DJ4机车，涉及图纸数量在3000~5000张，展开的产品结构物料数目接近数万条。同车在自行设计和技术引进项目实施过程中，设计、工艺、生产、物资、销售、质保和技术服务等部门在管理上急需实现数据高效协同管理，主要需求如下：

 能根据同车产品特点和组织结构灵活定制管理的数据模型，模型具有良好的开放性和可扩展性，可适应企业的可持续发展。

 实现图文档管理，尤其是复合文档的管理。技术人员可以快速检索产品参考资料，充分利用已有技术资源，提高产品开发速度。

 支持按密级的权限控制，对生产和开发中的文件进行有效的控制。

 实现借用件管理，系统能提供方便的查询零部件被借用的情况。

 需要提供方便的报表格式定义工具，按照同车的要求汇总出满足要求的数据。

 提供图形化的工作流建模工具，能满足同车复杂业务流程的需要，快速定制符合同车规范的业务流程，并提供适时的变更流程管理。

 支持工艺数据的管理，能根据企业的标准定制各种工艺卡片模板，支持各种工艺卡，并进行基于工艺卡的工艺数据的汇总和报表输出。

 对产品配置进行管理，能在基于产品结构管理的基础上通过配置条件产生具体车型的生产明细。可以通过配置定单号追溯定单车型的配置状况，追溯产品的演变历史。

 实现项目管理和企业统一的编码管理。

 实现与下游部门（生产、物料、销售、质保和技术服务等）的数据共享和协同管理。

 提供二次开发接口，实现与ERP的集成。

    3 系统实施总体规划与策略

    同车PLM项目实施总体目标是建立高效的产品全生命周期管理集成平台，统一管理产品全生命周期各过程以及过程中产生的数据，实现设计、工艺、制造过程的并行工作，实现设计、工艺、制造数据的高效流转与管理，实现产品工艺编制、工艺数据与工艺资源的管理，实现与同车ERP系统的集成。针对同车公司技术中心和车间设计人员多，计算机应用普及广，企业已实施过ERP系统，清软英泰和同车公司制定了详细的实施计划和方法，采取总体规划、分步实施、明确阶段性成果实施策略，各阶段总体实施计划如图1所示。

图1 同车PLM项目总体实施策略