上图所示，该企业在德国的全球零配件物流中心（Global Logistic Center）向各国家进口批发商供应配件，经销商则从进口商采购零件；经销商的车辆保修索赔通过IMS处理后再传输到总部工厂去审批和赔付。IMS的财务模块会收集所有零配件交易和车辆保修产生的财务数据，然后通过接口程序导入到SAP系统中。

    IMS最主要的模块是零件系统，它有四个子模块构成：库存管理、零件销售、采购控制和库存盘点。

    库存管理记录着所有库房的零配件主数据，如配件号、数量、价格、全面的库存流动记录等。Autoline在安全库存方面的管理功能强大。系统基于以下参数生成每个零件最大/最小库存值：平均每月需求，交货期，订货周期，基于安全系数的重订购类别等。系统最多可记录每一个流配件过去三年每个月的需求数量、次数，考虑到配件价格和订货周期，系统可为整个零件库房自动计算建议的采购数量，使库房在保证较低库存数量的同时，又满足所有经销商的配件供应。有效地为企业减少库存商品所投入的资金。

    销售点模块与财务紧密集成，支持零件价格和折扣的设定：根据不同的产品组，客户类型，零件来源等设定不同折扣；打印账单前检查信用额度；当库存不足时，经销商的订单会自动转入采购模块；支持不同子公司间的内部调拨零件等功能。

    采购控制可创建零件采购订单，通过与供应商的接口实现订单的传输，通过外币采购时也可以将发生的运费，关税等都输入系统，系统在收货时，可自动计算每个零件的成本，接收货物后校验供应商的发票。

    库存盘点可为一年一次，一年二次，可以选择盘点的零件范围，仓位范围。并进行差异分析，其流程如下：

    公司还准备今年在库房建立无线局域网，库房人员使用手持无线条形码扫描器，在零配件包装箱外扫描就知道箱内的配件和应该放置的库房仓位。目前，这套系统只有泰国分公司在使用，计划从今年开始在亚太地区全面推广。

    保修模块的主要功能是处理经销商通过DMS传输的车辆保修索赔，索赔数据经过IMS处理后还要传送到德国总部的保修系统做进一步的检查。保修赔付最终结果再通过IMS传回DMS，同时IMS为经销商打印退款单。相应的财务数据会每天自动导入到SAP财务模块中。系统的报表查询功能也能帮助管理层做出决策。比如，在2004年，公司曾收到一份报告，报告显示了全球各主要汽车制造厂家的首次维修成功率，当时公司所在的排名不很理想，车辆重复维修率较高，导致客户满意度降低。通过IMS系统中对经销商提交的车辆保修记录进行分析，很容易发现高重复维修率发生在哪一辆车，哪一家经销商，于是可以对4S店进行有针对性的业务培训。对普遍首次维修成功率较低的，可以对车辆故障进行分析从而改进设计。该公司希望更好的了解到汽车的维修情况，提高首次维修成功率，他们的目标是达到95%。

    公司在中国一直致力于长期发展，这也是其亚洲战略的重要组成部分。北京的新工厂也努力全面提升汽车在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高端化的新起点。公司从信息化建设入手，利用信息技术手段固化和提升服务质量 。有了强大的IT系统的帮助，公司业务部门可以更专注于对客户的服务，以信息系统作为支撑，使服务理念落到实处，努力实现"完善的客户服务"这一首要 目标 。当服务成为企业在新竞争时代中决胜的重要筹码、满足消费者需求的重要手段的市场环境中， 通过公司对落实 服务理念的重视可以看到，中国消费者将在德国知名品牌汽车带来的高品质驾乘体验的同时，也能感受到国际化的星级服务体验。