该目标阵列左面所列出的指标或者目标，反映了各个层面作为一个系统时，在保障外部客户需要方面的效能，右边的指标集中于在满足系统内部自我管理和自我评估的效能。目标阵列不仅显示了不同层次的行动和目标之间的关系，而且在同一个层次上，还同时列出了系统的外部效能和内部效能。良好的系统运行要平衡两个效率之间的关系，保证任何一个目标的优化绝不能以牺牲另一个目标为代价。通过这个目标阵列，每一个雇员都可以清楚在保证国家战争需要方面自己的贡献和责任。

3.3.2 基地级维修的未来状态和实施方法

    基地级维修的未来状态被分为四个方面的特征：人员、过程、结构和技术，四个方面的未来状态如表2 所示。其中，人员的集中点在于人的需求上，包括文化、交流、培训、报酬和荣誉；过程将通过一系列的技术和工具使精益转换变得更加容易和自然；结构描述了维修组织中人员相互之间的关系，权威的位置以及工作怎么做，在哪里做？技术将为方便的持续改进提供支撑作用。空军维修基地所做的每一件事情都将使整个基地向着未来的状态前进。

    在对精益维修的实现目标和基地级维修的未来状态进行明确规划的基础上，空军后勤司令部提出了精益维修的实施计划，该实施计划首先建立精益示范车间，利用集成的方式，对下列车间内容进行了标准化：维修过程、策略、培训、度量和技术解决方案。然后通过自适应循环，对上述内容进行螺旋式发展，并逐渐向其他车间、基地推广。

3.3.3 F-15 的精益维修过程

    实行精益维修前，F15 的维修一直采用多任务流程，所有待修的飞机都竞争同样的有限资源，如工具、备件、技术人员和保障设备，并且对飞机的维修过程没有一个标准的工作流程描述。

    F15 实行精益维修的目标是实现对所有机械技师的同步技术支持；稳定飞机的在修天数，增强对交货日期的预测性；改进维修过程和维修质量；建立对飞机维修过程中各种应急性额外工作的处理方法。

    为了实现上述目标，维修基地首先对F15 的现有维修过程进行了价值流分析，如图8[8]所示。根据价值流分析的结果，确定了一年之内需要改进的事件列表以及这些改进事件的完成时间。改进过程中，所使用的工具包括了工作流技术、标准化工作、6S技术，现场教育；全面生产维护（total productive maintenance, TPM）等常见的精益维修工具集。

    经过一年的改进，F15 的在修时间从03 年120 天下降到04 年的111 天，下降了8%；一次性交工的准时率从42%提高到83%；提高了98%。下一步，维修基地将按照精益维修的思想，协调各个改进事件之间的关系，对改进效果进行集成，并形成自适应循环的标准化工作过程。