第二章 汽车基本理论和概念

    2.1.2车身的设计和研究
    1 开发平台
    汽车作为交通运输工具，除了动力机构，车身在很早以前就已经被开发了。在今天，车身的设计仍然是消费者购买时的主要考虑依据。汽车设计的主要目的是满足顾客对功能上的要求，并满足美学上的要求。基本的设计尺寸有长、宽、高、轮距、轴距等几何尺寸，还有如车窗倾斜度和其他技术参数。设计中同时要吸收上一代车型的成功之处，改进一些不足。
    汽车设计初始是外表的线形设计，同时也要对内部进行设计。驾驶人的操作空间也必须进行良好的设计，如视线、座位、开关的布设、转向盘的操作等。
    出于节省投资和延续设计风格的观点，经常对车辆建立一种设计平台，可以使得市场上已成熟的同一种发动机、驱动器等设备用在不同设计风格的车辆上。图2-12举例说明了大众汽车公司的开发平台。

图2-12大众汽车公司的开发平台 

    图2-12大众汽车公司的开发平台下面我们讨论一下平台开发中有关乘员室的内容和常用依据。
无论车型如何发展变化，但在若干年内，对车辆的某些基本要求是相对不变的。许多参数都是基本固定的，如设备的位置、灯光、座位尺寸和其他相关法规要求的部件都是相对不变的，或仅仅作局部变更与细化。
    和开发平台相关的汽车布局粗略分为乘员室、前部（通常是发动机室）、后部（通常是行李箱）、底部。
    为最大程度上发挥车辆的作用，乘员室必须适合不同的人群，比如座位的位置、视野的大小、操作的方便性。
    不同驾驶人的区别在于：性别、身高、年纪、国籍、特殊人群（儿童、孕妇和残疾者）。
    在上面的驾驶人区别基础上，为了使乘员室的设计比较简单而统一，又定义了男性组和女性组。此定义以所有身高组的参数作为采样模型基础，并和CAD数据库相关。女性组定义：对于１％的个子很矮的女性、５％的个子较矮的女性、９５％的个子高的女性被考虑到。男性组定义：对于５％的个子较矮的男性、５０％的中等身高的男性、９５％的个子高的男性被考虑到。
    表2-1说明了５%的个子较矮的女性和95%的个子高的男性的身体数值。

    为直观说明问题，下面举例说明两种车型的乘员室的布置，可以看出其内部空间大小、人和操作面的距离等，如图2-13所示。

图2-13大众高尔夫四代和保时捷911的乘员室布置