第二章 军用汽车的地位和作用

    汽车一经编入军队且为其服务，就变成了军用汽车（Military Vehicle），就成了部队重要的勤务装备。
    勤务装备是形成部队战斗力的重要因素。不少专家曾断言：“战争成功与否比任何时候都更加取决于军队后勤的保障能力，特别是运输能力。”根据对126位相关专家的调研统计，运输装备在我军典型合成军五类后勤装备中的地位尤为重要，其权重竟达0.35。
    运输装备主要指的就是军用汽车，它的数量和质量决定着人员、物资的转运能力以及武器装备系统的机动水平和有效程度。
    第一次世界大战是一场相对静止的战争。当时，美军的机械化水平平均不超过0.2KW/每一军人，德军也才0.26KW/每一军人。
    二次大战就称得上是一场运输战争了，当时的机械化水平，德军为7.3KW/每一军人，美军已达9KW/每一军人。斯大林曾在一次为丘吉尔举行的宴会上说：“这是一场发动机和汽油的战争，让我们为汽车工业和石油工业干杯！“
    随着时代的发展，军队装备水平提高很快。二战开始时，苏军全部军车为27万辆，二战结束时就有66.5万辆。据1966年统计，德军40万军队，装备了12.5万辆汽车。仅此一项，机械化水平也有22KW/每一军人。据1980年统计，美陆军装备38万辆汽车，全军超过60万辆。200万军队，平均已过22.5KW/每一军人。按照计划，美陆军八十年代初还花67亿美元购置13万辆汽车和挂车。九十年代前又另行购装17.2万辆战术车。美陆军一个机械化师的功率，一战时期不过0.3万千瓦，二战时期接近14万千瓦，到了二十世纪末，仅越野车就有2577辆，其总功率已超过40万千瓦。相对来说，我军军车装备较少，但平均也不低于10KW/每一军人。
    上述数据表明，军用汽车的地位，是一天更比一天重要了。
    在海湾战争中，美军不仅大量的物资装备靠军车运载，而大批的高机动车辆更是发挥着不可替代的作用。打得响，靠的是开得动；召之即来离不开军车的高质量和高机动。
    未来战争更是一场高技术战争，它不仅是一场十分突然、空前激烈、瞬息万变、发展神速的战争，而且也是一场气候、地理多变、战场环境恶劣、武器装备系统庞杂、物资消耗成倍增长和后勤补给难度极大的战争。赢得这样一场战争的胜利，没有大批量，多品种和高性能的军用汽车那是不可想象的！
    在上述高技术战争面前，军用汽车已不仅是勤务支援保障物资装备的运输工具，而且也是战斗支援保障装备的载体和机动工具，特别更是现代化武器系统的组成部分和机动作战平台。因此，军用汽车在现代战争中，既是陆上机动能力的标志，也是战斗力的标志。
    军用汽车在作战、训练和后勤保障中，担负着乘坐、指挥、侦查、巡逻、承载、运输、拖挂牵引、作业保障等任务以及具有改装变型为上千种通用特种车和专用配套车等广泛的用途。因此，军用汽车的作用是不可替代的！多轴汽车的地位是切切不可忽视的！